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| 首钢京唐公司依靠技能和更优质量撬动商场 |
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发布者：管理员 发布时间：2021/5/14 阅读：1072次 【字体：大 中 小】 |
日前，正兴车轮有限公司发来感谢信称，首钢车轮钢产销研团队为其供给了冷轧钢板杰出的技能支持，体现了首钢车轮钢的研制实力，其展开离不开首钢的真诚协作和大力支持。
近年来，首钢京唐公司依靠技能和更优质量撬动商场，全力打造“名列前茅的钢”，在国内鞍钢盒板车轮钢商场成功完成职业引领，商场占有率接连7年保持国内职业抢先。
首钢京唐车轮钢为何能继续完成职业引领？在跟随笔者一起探寻首钢京唐车轮钢研制出产历程后，信任您会得到答案。
用更优质量刻画更优品牌
更高的规范，更好的质量，才干刻画更优的品牌。
在中国钢铁工业协会发布的2019年度冶金产品什物质量确定成果中，首钢京唐公司轿车车轮用热连轧钢板和钢带（S590LF/S590LW）被确定为“金杯特优产品”。这是全国板带类产品什物质量品牌的最高荣誉，也被誉为职业内的“奥斯卡”。
轿车车轮用热连轧钢板和钢带（S590LF/S590LW）在产品研制之初就被界说为首钢京唐公司热系种类钢的支柱产品，用户对板材资料一致性、板形、表面质量都有着非常高的要求。在产品投放商场之初，用户反映板材焊接后的车轮制品开裂率在3%左右，略高于其他供货商，这无疑是给还沉浸在新产品成功研制高兴中的京唐人头上浇了一盆冷水。此时，首钢京唐热轧部种类质量工程师程洋站出来对大家说：“困难总要有人去战胜，咱们京唐人历来不服输。”
为尽快找出产品开裂率高的原因，程洋和制作部、技能研究院技能人员屡次造访用户，盯梢资料运用情况，由于用户出产排期不定，作业人员们作业到清晨都是常事。用户被他们身上这种坚持和负责的态度所感动，并对他们许诺：“只需能将产品开裂率降至1.5%以下，轿车车轮用钢（S590LW）产品订单悉数交给京唐。”听了这句话，小伙子们更是干劲儿十足。
经过一段时间的不懈努力，他们终于找出了产品开裂率高的原因，即受温度操控影响带钢资料一致性较差，严重影响了产品的焊接质量。针对此问题，热轧部成立专项攻关组，经过细化加热炉工艺、优化轧制模型和二级温度模型参数等措施，使带钢温度得到了有效操控，产品开裂率下降至1.2%左右。这样的成绩得到了用户的好评。目前，首钢京唐公司已完成对该用户车轮钢板材的独家供货。
用技能和服务赢得商场
依靠技能升级、优质服务，是提高首钢京唐品牌影响力和商场美誉度的要害。
2010年，首钢京唐公司正式启动了车轮钢的研制作业。但在研制初期，产品质量不稳定，用户认可度也低。为了顺畅进入车轮钢商场，首钢京唐产销研团队屡次造访用户，了解用户需求及加工工艺。一些车轮厂有固定的供货渠道，对于运用首钢车轮钢意向不强，有些厂商甚至连沟通、试制的机会都不供给。面对此种局势，首钢京唐公司车轮钢研制团队鼓足勇气，主动争夺商场，并屡次前往用户现场沟通、寻找协作机会。
功夫不负有心人，某车轮厂因原供货商产品存在质量问题，面对停产风险，得知首钢京唐在研制车轮钢后，表达出了协作意愿。首钢京唐抓住机会，当即组织相关专业人员依据用户要求制定具体的出产计划，并对出产进程进行全方位盯梢。京唐热轧部严格执行车轮钢出产各项工艺制度，精准精细组织出产，全力确保产品质量和功能到达用户规范。用户收到产品后，首钢京唐研制人员第一时间赶到用户现场，对试制情况进行盯梢。初次试制产品的各项指标悉数满意用户要求，疲惫寿数远超原供货商产品，得到了用户高度评价，后续订单量也逐步添加。
山东兴民钢圈股份有限公司主营钢制车轮的研制、制作和出售。该公司一直以来都是从国外钢厂进口车轮钢进行出产，出产本钱相对较高。他们得知首钢京唐有才能出产质量较高的车轮钢后，直接找到首钢京唐公司。首钢京唐公司高度重视，派专人到厂家了解车轮用钢类型及各项指标，然后组织专人展开针对性研制。其间，出产技能人员还充分利用先进的工装设备以及新的冷却方法来改进技能指标，为用户下降运用本钱……经过努力，首钢京唐出产出的车轮用钢强度、疲惫寿数等均到达用户要求。用户决议与首钢京唐公司签定长期协作协议。
从迈进高端到职业引领
迈进高端不是结尾，引领职业才是方针。
随着社会经济展开，商用车轻量化规划受到越来越多企业的重视。在此背景下，正兴车轮决议与首钢联合开发31公斤级国内最轻22.5×9.00J型轻量化重卡车轮，并提出了800兆帕等级车轮轮辐、轮辋资料的需求。
800兆帕级车轮钢代表了国内外商用车轮钢的最高强度水平，其时没有可参阅的文献和产品信息，研制难度极大。首钢技能研究院，京唐制作部、技能中心针对产品焊接功能、成形功能、疲惫功能及表面质量要求高、工艺窗口要求严等特色，大胆采用车轮钢全系产品最难的出产工艺，并在短时间内制定出了具体的工业试制计划。
首钢京唐热轧部活跃应对新工艺对热轧轧制与冷却操控水平带来的考验，迅速组织工艺、设备人员成立攻关团队，全力确保出产。经过近一个月的日夜奋战，轮辐、轮辋用钢试制一次成功，轮辋焊接开裂率小于2%，轮辐成形开裂率小于0.5%，疲惫寿数大于100万次（其中曲折疲惫到达国标要求的3倍，径向疲惫到达国标要求的2倍）。
2016年前后，首钢京唐公司热轧产品推动团队经过先期调研，得知热轧双相车轮用钢DP600商场需求量大的音讯后，迅速联系相关厂家展开了这种高端产品的试制作业。为确保轧制进程和要害操控点的稳定，在试制进程中，出产技能人员屡次讨论剖析技能数据、完善出产计划，并对影响热轧双相钢DP600出产的一系列问题进行明确和细化，顺畅完成出产。在厂家试制进程中，疲惫测试到达148万次，远超该类型30万次疲惫寿数的要求，完全到达用户规范要求。至此，首钢京唐车轮钢正式步入高端商场队伍。
首钢京唐为用户开发国内分量最轻的31公斤级轻量化商用车车轮供给了资料根底，展示了首钢的研制才能、制作才能和服务才能，巩固了首钢车轮钢国内商场占有率继续抢先的地位。
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